成都航空职业技术大学推动“航空专业集群”与“产业链关键环节”深度对接

　　打破产教“两张皮” 写好育人“必答题”

　　“‘岗位能力图谱’将模糊的职业未来变成了一张清晰可见的职业规划图。”成都航空职业技术大学航空发动机装配调试技术专业学生刘松燃明晰了自己与岗位的匹配度。近年来，成航推进航空特色专业群建设改革，全面提升人才培养的适应性和服务产业发展的能力。

　　专业设置与产业升级“同频共振”

　　“航空复合材料产业正在向自动化、数字化、智能化转型，对高端技能人才的需求日益急迫。”成航航空装备制造产业学院专业负责人付成龙意识到，产业一线技术员岗位能力在更新，这对学校人才培养提出了新挑战。

　　短时间内，成航迅速开展调研，比照行业新要求进行专业升级，在2025年推出了“航空复合材料成型与加工技术专业”。

　　长期以来，成航利用自身专业优势培养航空技术人才，紧密对接中航工业等头部企业。近年来，学校与成都飞机工业（集团）有限责任公司等航空企业协同，深入研究航空产业结构、技术发展和人才需求。

　　“我们确保教育供给与产业需求同向同行。”飞行器数字化制造技术专业群负责人袁忠介绍。在专业群建设上，成航组建了由“飞行器数字化制造技术、民航运输服务、飞机机电设备维修”三大专业群组成的航空专业集群，确保专业集群结构与产业链同构。

　　学校飞行器数字化制造技术等11个专业得到升级、新增低空飞行器工程技术等3个专业、开设航天装备智能制造等微专业……学校快速响应专业调整，写好育人“必答题”，实现专业设置与产业升级的动态匹配。

　　构建转化枢纽，做好“资源转化”文章

　　“我们每年会接到200项左右的试制任务，完成这些航空零件试制并不是任务的终点。”实训课教师林盛介绍，课程团队会一起研讨哪些试制案例适合当作典型案例。

　　例如，飞机上的挂耳和发动机的离心叶轮、叶片等都是典型的零件，把这些一线加工任务转化成教学案例，有助于学生胜任一线工作。

　　“学校以企业实体平台为支撑，构建起了‘产业资源—教育资源’转化新枢纽。”袁忠介绍，学校制定了《企业资源转化为教学资源实施细则》，与头部企业共建6个协同育训平台、10个技术协同创新服务平台、5个技能传承与创新平台，实现产业要素向教育要素精准转化。

　　如今，成航用中国商飞、成都航空、中航无人机等链主企业提供的相关岗位能力标准，系统重构课程内容，已实现23门课程升级和28门新课建设。

　　专业集群带来“规模优势”

　　毕业于成航空中乘务专业2021级的小李，如今是一名拥有两年飞行经验的川航乘务员，回忆起在校期间亲身体验值机、行李托运等工作，小李感叹道：“这段经历让我真正理解了民航服务的完整性，更快适应了岗位。”

　　如今，越来越多的毕业生在学校接受专业集群培养，并实现自身复合能力的提升。“学院在‘空地融合、客货并举’的教改思路下，实行专业课分层教学，整合师资实现核心课‘双师’型导师100%配齐。”成航民航运输学院教学负责人杨菲说，专业群建设打破了以往资源分散、难以培养复合型创新人才的局面。

　　改革中，成航看中专业集群带来的“规模优势”。袁忠介绍，学校实行集群负责人制，重构模块化课程体系，建设“基础—专项—综合”三阶递进共享实训基地，产生了显著的“集群聚合效应”。

　　在教师队伍建设上，成航不仅打造有头部企业专家参与的产教融合高水平师资队伍，还分批选派教师赴成都航空产业园160余家企业进行跟岗培养，已有10余名教师在数控加工工艺中心深度参与重点型号科研。

　　“专业集群建设是通过‘集群治理’实现内部要素的化学反应，最终形成‘共生、共长、共荣’的生态关系。”原成都航空职业技术学院院长刘建超说。（本报记者 陈朝和）